牵引车统筹

1.车辆安全统筹完善高速公路网布局。加快“二绕七射”的高速公路骨架建设，进一步完善区内高速公路网络。参与统筹谋划杭徽高速复线、杭州绕城高速公路余杭段改造研究，实现公铁复合廊道开发。加强高速公路网与城市快速路网衔接，进一步优化转换节点。

2.加快国省道路网改造。完善全区国省道布局，加快推进穿镇路段改造和重点项目建设。远期结合城市空间和产业布局调整，谋划推动G104、G320、G235等国道外移，实现过境交通与城市交通分离。

车辆安全统筹推动站城一体、产城融合。处理好枢纽与城市空间、产业发展关系，做好枢纽发展空间预留、用地功能管控、开发时序协调。

制定综合交通枢纽一体化规划建设的技术要求。客运枢纽方面，提出综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷；国际航空枢纽基本实现2条以上轨道交通衔接，全国性铁路综合客运枢纽基本实现2条以上市域（郊）铁路或城市轨道衔接，国际性和全国性综合交通枢纽城市内轨道交通规划建设优先衔接贯通所在城市的综合客运枢纽。货运枢纽方面，提出千万标箱港口规划建设综合货运通道与内陆港系统，全国沿海、内河主要港口的集装箱、大宗干散货规模化港区积极推动铁路直通港区等。

车辆安全统筹城市内外交通有效衔接是实现综合交通网络高效率运行的关键环节。很多城市内外交通规划不衔接、建设不同步、能力不匹配、管理不协同，综合客运枢纽与城市交通之间衔接不畅，部分新建高铁站特别是县级高铁站距离城区较远，首末车时间等方面衔接配套不足，旅客出行不便。未来促进城市内外交通有效衔接，是提高综合交通网络效率、方便百姓出行、降低物流成本的重要举措。